Un velo vintage est un modèle ou une marque qui n’est plus industrialisé, il peut avoir été fabriqué suivant des standards, des techniques ou des matériaux qui ne sont plus utilisés. Ce genre de vélo est généralement choisi par des personnes nostalgiques d’une période, en souvenir de bons moments, en recherche d’un matériel robuste ou tout simplement car le style du vélo leur plait.
L’acquisition d’un vélo vintage ne s’improvise pas si vous souhaitez faire une bonne affaire, vous trouverez dans cet article des conseils et des repères pour éviter les pièges et trouver la perle rare !
L’état général du vélo vintage :
La première étape consiste à identifier la marque et le modèle du vélo, cela peut permettre de déterminer la période, voir l’année de sa fabrication. Cette information peut être utile dans le cas d’une recherche de pièces spécifiques et peu disponibles.
Le cadre et la fourche du vélo vintage :
Il faut ensuite vérifier que le cadre et la fourche n’ont pas subies de chocs qui les auraient déformés car ce sont des éléments qui ne sont pas réparables et qui impacts votre sécurité. Pour le nettoyage et le lustrage il existe des produits spécifiques pour le vélo ou l’automobile qui peuvent être utilisés et qui donnent de très bons résultats.
Les traces de corrosion ou d’oxydation doivent être peu nombreuses et peu étendu car elles peuvent engendrer un blocage des éléments vissés et une fragilisation des tubes du cadre et / ou de la fourche.
Les roues du vélo vintage :
Les roues sont des pièces qui subissent des chocs et qui sont directement exposées aux défauts de la route, il convient donc de les contrôler minutieusement afin de vérifier qu’elles n’ont pas de rayons cassés, que les bandes de freinage ne sont pas creusées et qu’elles ne sont pas déformées à la suite d’un choc. Les jantes peuvent avoir un saut et un voile modéré, c’est-à-dire que leur déformation lors d’une rotation ne doit pas excéder 5 mm entre le creux et le sommet du voile, au-delà la jante sera probablement déformée d’une manière définitive.
Concernant les pneus et chambres à air, leurs dimensions sont inscrites sur le flanc du pneu, il est important de les contrôler car certaines dimensions peuvent être difficile à approvisionner.
Dans l’idéal, les roulements des roues doivent être fluides et résistance mais si la rotation est freinée cela peut être due à un manque de graisse. En revanche, en cas de grincement métallique ou de blocage total il faut considérer que le roulement est à remplacer donc potentiellement la roue car les cuvettes des roulements sont souvent serties dans les moyeux.
La direction du vélo vintage :
Une inspection visuelle du guidon permet de déterminé s’il n’a pas subi de déformation consécutive à une chute, si tels est le cas il devra être remplacé. La rotation du jeu de direction doit se faire sans résistance et sans jeu. Le serrage de la potence avec la fourche et le guidon doit être suffisant pour qu’ils ne puissent pas se déplacer librement les uns par rapport aux autres.
Les freins du vélo vintage :
La garde des leviers de freins doit être suffisante pour que lorsque les patins de freins entrent en contact avec les bandes de freinage des jantes, le levier ne soit pas en contact avec les poignées ou la guidoline. Les câbles doivent être en bon état, ils ne doivent pas être effilochés où avoir des brins coupés.
La transmission du vélo vintage :
Si elle est constituée de dérailleurs, il est nécessaire de tester leur fonctionnalité. Si la chaine saute ou génère des bruits de craquements, il se peut qu’elle soit en fin de vie ou qu’elle manque de lubrification. Pour connaitre l’état d’usure de la transmission, un bon indicateur est la forme des dents des pignons et des plateaux, en effet, s’ils ont une forme pointue alors elle a probablement été utilisé sur de nombreux kilomètres et un remplacement de la chaine, des pignons et des plateaux sera probablement bientôt à prévoir.
La selle du vélo vintage :
La selle et sa tige de selle sont des périphériques qu’il ne faut pas négliger car ils contribuent à votre confort et à votre équilibre sur le vélo. Une selle large sera plus confortable et plus adaptée pour des sorties en balade qu’une selle étroite et longue qui est destinée à un usage plus sportif.
Les accessoires d’un vélo vintage :
Dans le cas ou des accessoires ont été ajouté sur le vélo, il convient de tester leur fonctionnalité et de vérifier qu’ils ont été correctement assemblés. Un accessoire peut rajouter de la valeur à un vélo si apporte une fonction supplémentaire.
L’entretien d’un vélo vintage :
Comme tout équipement, un vélo vintage nécessite d’être entretenu pour maintenir sa performance et sa fonctionnalité. Lorsque vous achetez ce type de vélo il peut être utile de demander les factures des révisions, des pièces ou d’accessoires qui démontrent qu’il a été remis à niveau régulièrement.
La recherche de pièces et d’accessoires pour vélo vintage :
Certains composants peuvent être spécifiques et peu disponibles sur le marché, dans ce cas votre vélociste ou les grandes surfaces du sport ne l’auront probablement pas. Des alternatives existent tels que des places de marché ou des sites internet spécialisés dans ce type de vélo, certaines ne vendent que de l’occasion, d’autres du neuf déstocké.